منذ فبراير 2025، أصبحت مزايا نقل الموظفين في المملكة العربية السعودية متطلباً قانونياً. ولا تزال العديد من شركات القطاع الخاص تعمل وفق سياسات تستند إلى القواعد السابقة.

عدلت التعديلات الأخيرة 38 مادة قائمة وأدخلت مادتين جديدتين، مما يجعل هذا أكبر تحديث لنظام العمل السعودي منذ عام 2015. قد يواجه أصحاب العمل الذين لم يراجعوا سياسات النقل الخاصة بهم بعد دخول التعديلات حيز التنفيذ مخاطر تنظيمية.

كما أن التزاماتهم المتعلقة بمكافأة نهاية الخدمة قد تستمر في الزيادة مع مرور كل شهر.

يركز هذا المقال على أصحاب العمل في القطاع الخاص الخاضعين لنظام العمل السعودي، وكيفية وفاء أصحاب العمل الأذكياء بهذا الالتزام، والخطوات التالية التي ينبغي عليهم اتخاذها.

أبرز النقاط

• اعتباراً من 18 فبراير 2025، يجب على أصحاب العمل في القطاع الخاص بالمملكة العربية السعودية توفير مزايا نقل للموظفين من خلال وسائل نقل توفرها الشركة أو بدل نقدي للتنقل. يعد هذا المتطلب جزءاً من نظام العمل السعودي.
• يتم تضمين بدلات النقل الثابتة عند حساب الأجر الفعلي لمكافأة نهاية الخدمة. ومع استمرار الموظفين في العمل لفترات أطول ونمو القوى العاملة، قد يؤدي ذلك إلى زيادة التزامات صاحب العمل المتعلقة بمكافأة نهاية الخدمة بمرور الوقت.
• يمكن لأصحاب العمل الذين يوفرون وسائل نقل مُدارة كميزة عينية تلبية متطلبات المادة 61 دون إضافة بدلات نقل إلى أساس الراتب.

ما الذي غيرته تعديلات عام 2025 فعلياً؟

اعتباراً من 18 فبراير 2025، تؤكد وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية على ضرورة توفير أصحاب العمل لوسائل نقل من المنزل إلى العمل أو دفع بدل نقدي مع الأجور.

تسري هذه القاعدة على جميع أصحاب العمل في القطاع الخاص الخاضعين لنظام العمل السعودي، بغض النظر عن حجم الشركة أو القطاع أو جنسية الموظف.

من النقاط المهمة أن اللوائح التنفيذية لم تصدر بعد، وهي التي ستحدد المبالغ الدقيقة وقواعد الامتثال. ينبغي على أصحاب العمل متابعة تحديثات وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية والحفاظ على سياساتهم حتى يتم نشر القواعد النهائية.

هل يسمح النظام بتوفير حافلات نقل بدلاً من البدل النقدي؟

نعم، تسمح المادة 61 لأصحاب العمل بتوفير خدمة نقل مُدارة أو بدل نقل نقدي لتلبية متطلبات الامتثال وفقاً لنظام العمل السعودي. بالنسبة لمعظم أصحاب العمل الذين لديهم 50 موظفاً أو أكثر، غالباً ما تكون خدمة النقل المنظمة هي الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة، خاصة لحركة القوى العاملة اليومية.

إذا تم توفير النقل كميزة عينية من خلال خدمة نقل مؤسسية مُدارة، فإن ذلك يعتبر امتثالاً للنظام ولا توجد حاجة لدفع بدل نقدي إضافي. تتراوح بدلات النقل النقدية عادةً حول 10% من الراتب الأساسي، وأحياناً ما بين 10 إلى 15% حسب الدور الوظيفي والقطاع. يستند هذا إلى ممارسات السوق، حيث لم يصدر بعد أي معدل قانوني ثابت بموجب اللوائح التنفيذية.

من منظور الموارد البشرية، يظل كلا الخيارين قانونيين، ولكن من وجهة نظر العمليات، يجب تقييم الأثر المالي بعناية على المدى الطويل.

راجع بدل النقل مقابل توفير حافلات الشركة لأصحاب العمل في السعودية للحصول على مقارنة تفصيلية للتكاليف لكلا الخيارين.

هل يُحتسب بدل نقل الموظفين ضمن مكافأة نهاية الخدمة واشتراكات التأمينات الاجتماعية (GOSI)؟

يعتمد ذلك على ما إذا كنت تقصد مكافأة نهاية الخدمة أو اشتراكات التأمينات الاجتماعية، حيث يخضع كل منهما لقواعد مختلفة في نظام العمل السعودي.

بالنسبة لمكافأة نهاية الخدمة، يُدرج بدل النقل الثابت الشهري ضمن الأجر الفعلي للموظف، مما يعني إضافته إلى حساب مكافأة نهاية الخدمة. وبما أن المادة 86 تعامل الأجر المتغير بشكل مختلف، فإن البدل الثابت يظل جزءاً من أساس حساب المكافأة.

أما بالنسبة للتأمينات الاجتماعية، فالنهج مختلف؛ إذ لا يُدرج بدل النقل ضمن حساب الاشتراكات. مساهمات التأمينات الاجتماعية تُحسب الاشتراكات على أساس الراتب الأساسي وبدل السكن فقط، بينما يتم استبعاد بدلات النقل.

هذا التمييز مهم للتخطيط المالي. على سبيل المثال، إذا دفعت الشركة 800 ريال شهرياً كبدل نقل لـ 200 موظف، فلن تزيد تكاليف التأمينات الاجتماعية. ومع ذلك، فإنها تزيد من التزامات مكافأة نهاية الخدمة بمقدار تلك الـ 800 ريال لكل موظف عن كل شهر يقضيه في الشركة.

لا يؤثر بدل النقل على تكاليف التأمينات الاجتماعية، لكنه يزيد من التزامات مكافأة نهاية الخدمة بمرور الوقت لكل موظف.

ماذا يحدث إذا لم يلتزم صاحب العمل؟

يمكن للموظفين رفع دعوى أمام المحكمة العمالية إذا لم يلتزم صاحب العمل بالمادة 61. كما منحت تعديلات عام 2025 وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية صلاحيات أقوى لفرض الامتثال وحماية حقوق الموظفين.

قد تواجه الشركات غير الملتزمة أيضاً قيوداً على إصدار أو تجديد تصاريح العمل. وهذا يخلق مخاطر جسيمة، خاصة للشركات التي تعتمد على الموظفين الوافدين.

النهج الأفضل هو مراجعة ترتيبات النقل مبكراً بدلاً من انتظار الشكاوى. يجب على فرق الموارد البشرية التحقق مما إذا كانت الشركة توفر وسيلة نقل، أو بدلاً نقدياً، أو لا توفر شيئاً على الإطلاق. إذا لم يتم توفير أي منهما، تبدأ المخاطر فوراً.

إذا كان النقل منصوصاً عليه في عقد العمل، يصبح الموقف أكثر جدية؛ إذ ينشأ التزام قانوني بموجب المادة 61 والتزام تعاقدي. وإذا أخفق صاحب العمل في الوفاء به، يمكن للموظف رفع دعوى بكلتا الحجتين أمام المحكمة العمالية، مما يزيد من تعرض الشركة للمساءلة بما يتجاوز مجرد مخالفة تنظيمية عادية.

ما الفرق بين البدلين؟

يشير "بدل النقل" عادةً إلى البدل المخصص للموظفين الذين يستخدمون سياراتهم الخاصة، وقد يغطي الوقود والصيانة ونفقات السيارة الأخرى. بينما يشير "بدل المواصلات" إلى الدعم المقدم للموظفين الذين يستخدمون وسائل النقل العام للذهاب إلى العمل.

بموجب نظام العمل السعودي، لا تفرق المادة 61 بين هذين المصطلحين، وكلاهما مقبول كدعم للنقل. وفي معظم الشركات، يُستخدم مصطلح "بدل النقل" بشكل شائع حتى لو لم يستخدم الموظفون سياراتهم الخاصة. ولأغراض الامتثال، يفي أي من المصطلحين بالغرض طالما يتم توفير دعم للنقل.

كيف يفي أصحاب العمل الأذكياء بمتطلبات مزايا النقل؟

يُعد دفع بدل نقل ثابت بنسبة 10% لجميع الموظفين الطريقة الأكثر تكلفة للامتثال للمادة 61، وينطبق هذا حتى لو لم يكن الموظفون يقطعون مسافات طويلة أو يستخدمون وسائل نقل الشركة.

على سبيل المثال، تنفق شركة لديها 300 موظف بمتوسط راتب أساسي قدره 8,000 ريال سعودي مبلغ 240,000 ريال شهرياً كبدل نقل. كما يصبح هذا المبلغ جزءاً من حساب مكافأة نهاية الخدمة لكل موظف.

تتراكم هذه التكلفة بصمت كل شهر وتزيد من الالتزامات المالية طويلة الأجل. لذا، فإن الخيار الأمثل هو اختيار منصة خدمات التنقل للشركات التي تتيح لأصحاب العمل توفير النقل العيني بدلاً من النقدي.

يمكن لأصحاب العمل الامتثال للمادة 61 دون زيادة تكاليف الرواتب، حيث تعتمد التكلفة على الرحلات الفعلية بدلاً من إجمالي عدد الموظفين. ومن خلال هذه العملية المنظمة، يتم تخطيط المسارات بناءً على أماكن سكن الموظفين، بدلاً من الاعتماد على جداول ثابتة تعمل بغض النظر عن الطلب الفعلي.

أثر ملموس على الأعمال‍

خفضت شركة G4S تكاليف النقل الشهرية بنسبة 18% بعد التحول إلى منصة التنقل من Swvl. كما حقق بنك ساب نسبة 95% في دقة مواعيد وصول موظفيه في الرياض باستخدام خدمة النقل التشاركي من Swvl. تأتي هذه النتائج نتيجة تقليل السعة غير المستخدمة وإدارة النقل عبر نظام واحد، مما يعزز الموثوقية ويضمن الامتثال للمادة 61.

توفر Swvl خدمات نقل للموظفين متوافقة مع معايير الهيئة العامة للنقل (TGA) في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية، وتشمل تحسين المسارات، والتتبع المباشر، وتقارير استخدام المقاعد عبر لوحة تحكم مخصصة.

بالنسبة للعمليات الصناعية، يساعد تخطيط الأسطول للمنشآت في المملكة على التحكم في تكاليف النقل وتحسين الكفاءة.

اطلب عرضاً توضيحياً لمعرفة كيف تدعم Swvl الامتثال للمادة 61 لقوتك العاملة.

ما هي الخطوة التالية لجهات العمل؟

ينبغي على أصحاب العمل مراجعة سياسات النقل الحالية قبل أن تصبح اللوائح أكثر صرامة. إذا كان يتم دفع بدل نقدي، فاحسب تكلفة مكافأة نهاية الخدمة التي يضيفها هذا البدل على مستوى جميع الموظفين.

إذا كان النقل موفراً بالفعل، تأكد من أن الخدمة متوافقة تماماً مع معايير الهيئة العامة للنقل. وإذا لم يكن هناك نظام نقل قائم، فيجب اتخاذ إجراء فوري.

الأسئلة الشائعة

هل بدل النقل إلزامي في المملكة العربية السعودية؟

نعم، أصبح بدل النقل إلزامياً للموظفين اعتباراً من 18 فبراير 2025، كجزء من تعديل في نظام العمل، مما جعل دعم النقل متطلباً قانونياً لجميع أصحاب العمل في القطاع الخاص. 

كم يبلغ بدل النقل في المملكة العربية السعودية؟

لا يوجد مبلغ قانوني ثابت في اللوائح التنفيذية حتى الآن. في السوق، يبلغ البدل عادةً حوالي 10% من الراتب الأساسي. يمكن لأصحاب العمل تحديد المبلغ بشرط أن يكون عادلاً ومعقولاً، وفي بعض القطاعات والمناصب العليا، قد يصل إلى 10% إلى 15%.

هل يُحتسب بدل النقل ضمن مكافأة نهاية الخدمة في المملكة العربية السعودية؟

نعم، يُدرج بدل النقل الشهري الثابت ضمن الأجر الفعلي للموظف بموجب نظام العمل السعودي، وهو جزء من حساب مكافأة نهاية الخدمة. الأجر المتغير فقط هو المستثنى بموجب المادة 86، لذا فإن بدل النقل الثابت مشمول.

هل يُدرج بدل النقل ضمن اشتراكات التأمينات الاجتماعية (GOSI)؟

لا، تُحسب اشتراكات التأمينات الاجتماعية (GOSI) بناءً على الراتب الأساسي وبدل السكن فقط. لا يُعد بدل النقل جزءاً من وعاء اشتراكات التأمينات الاجتماعية، وهو أمر غالباً ما يُساء فهمه عند معالجة الرواتب في المملكة العربية السعودية.

هل يمكن لصاحب العمل توفير حافلة تابعة للشركة بدلاً من صرف بدل نقدي؟

نعم، يوفر تقديم خدمة النقل العيني التزاماً كاملاً بمتطلبات المادة 61. في حال توفير وسيلة نقل فعلية، لا يلتزم صاحب العمل بدفع بدل نقل نقدي. كما أن هذا النهج يزيل عنصر بدل النقل من وعاء مكافأة نهاية الخدمة، مما يقلل من الالتزامات المالية طويلة الأجل.

هل يُعد بدل النقل دخلاً خاضعاً للضريبة في المملكة العربية السعودية؟

لا، لا توجد ضريبة دخل على الأفراد في المملكة العربية السعودية. ولا يخضع بدل النقل، سواء كان نقداً أو في صورة خدمة نقل، لأي ضرائب على الموظفين، وينطبق ذلك على المواطنين السعوديين والوافدين على حد سواء.

يضع نظام العمل السعودي معياراً واضحاً لمزايا نقل الموظفين، ويمكن لأصحاب العمل الذين يخططون لهذا الأمر بشكل استراتيجي تقليل تكاليف الرواتب، وتحسين معدلات الحضور، وإدارة تأثير مكافأة نهاية الخدمة بفعالية أكبر. 

بدلاً من الاعتماد على البدلات النقدية، تتجه العديد من الشركات إلى منصات خدمات التنقل التي تلبي متطلبات المادة 61 بكفاءة وتتحكم في التكاليف طويلة الأجل. لاستكشاف حل نقل متوافق وفعال من حيث التكلفة، تواصل مع فريق Swvl اليوم.